名家筆下的貴州｜誰持彩練當(dāng)空舞 —— 貴州人飛天逐夢敢叫天塹變通途
- 作者：衣向東
- 來源：當(dāng)代先鋒網(wǎng)
- 發(fā)布時間：2024-10-01 09:44:36
名家檔案
衣向東：北京聯(lián)合大學(xué)藝術(shù)教育中心藝術(shù)總監(jiān)。曾獲魯迅文學(xué)獎、老舍文學(xué)獎、北京市政府獎、中國人民解放軍文藝獎等；著有10余部長篇小說和多部散文集、長篇報告文學(xué)，兒童文學(xué)等，代表作有長篇小說《牟氏莊園》等。
貴州是“平”的
走吧，去看貴州的路。
大巴車駛出貴陽城，走去往湄潭的高速路，穿過“將軍灘”隧道，奔烏江服務(wù)區(qū)。一路上，我把腦袋貼近車窗玻璃，欣賞路邊的美景。連綿的群山層巒疊嶂，雨霧在山谷間漂浮著，遠(yuǎn)處的天際茫茫一片。不時地有交錯的高速路從眼前閃過，還有很多剛剛豎立起的高速路或是高鐵路的橋墩。遠(yuǎn)看高速路在崇嶺中穿行，真像一條騰飛的巨龍。這場景，自然讓我想起《天路》這首歌中的幾句歌詞，“一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來安康”，我不由自主地在心里反復(fù)哼唱這兩句歌詞，再也找不到更好的語言表達(dá)自己的心境。
云遮霧繞的廈蓉高速公路。余廷剛 攝（貴州圖片庫 發(fā)）
隨車陪同我們的是時任貴州高速公路集團(tuán)有限公司副總曠光洪，他不停地給我們講述著每一條高速公路、每一險要路段的建設(shè)過程，可惜他的貴州口音太重，只能聽懂十分之一，因此大家都很少插話。不過這并沒有妨礙曠總的熱情，他依舊按照自己的節(jié)奏，非常激動地講述著，講到動情處，甚至有些哽咽。他得知我老家山東煙臺的，立即跟我聊起來，撲面而來的熱情幾乎將我融化。我很艱難地聽明白一些語句，他曾經(jīng)在我的家鄉(xiāng)工作了很多年，通往我們縣城的鐵路就是他和同事們完成的。我又得知他已經(jīng)到了退休年齡，只等著辦理退休手續(xù)了。聊著聊著，我不由對他肅然起敬。一路上，每到一處，曠總都要激情澎湃地介紹工程項目的情況，講述一些讓他難忘的故事，看得出來，貴州每一條高速路都裝在他的腦子里。盡管他的講述仍舊聽不太明白，但我卻很認(rèn)真很虔誠地側(cè)耳傾聽，用這種姿態(tài)向他致敬。幾天的采訪結(jié)束后，我離開貴陽的時候，給他打電話告別，他告訴我自己正簽字辦理退休手續(xù)。不用問，他陪我們參觀貴州高速路，是站好最后一班崗。我突然明白他為什么那么激動、那么始終熱情高漲地給我們介紹貴州高速的輝煌成就。他其實更懷念那些艱苦奮斗的歲月。
大巴車上的講解員小張，是貴州高速投資集團(tuán)有限公司的普通員工，作為高速路人，他非常自豪。小張說自己是遵義農(nóng)村的，在大山溝里長大，那里沒有路，從出生就學(xué)會了爬山?！拔?0幾歲的時候，記得只出過幾次山，出山太麻煩了，要先走水路，到一處渡口，扯著嗓子喊，渡船——有人嗎？喊半天，遠(yuǎn)處水面劃過來一艘小船，載著岸邊的10幾個人，晃晃悠悠渡過水面，然后再去乘車?！?/span>
小張說著，模仿童年時的情景，扯著嗓子喊渡船。兩聲喊，激起了車內(nèi)貴州作家肖勤的情感，忍不住講述自己小時候在大山里生活的經(jīng)歷。她跟小張是老鄉(xiāng)，當(dāng)年父親作為下鄉(xiāng)干部在鳳岡縣的鄉(xiāng)鎮(zhèn)工作，一家人也就跟隨父親住進(jìn)了大山里?；貞涀约旱耐?，肖作家連連搖頭，往事不堪回首。她說最害怕的就是每年春節(jié)去姥姥家，要從大山縫隙里鉆出來，步行到鳳崗，然后乘坐類似于三輪車的交通工具，走五六個小時才能到遵義。從早晨出發(fā)，走到晚上六七點(diǎn)鐘，背著干糧走山路，很多時候是手腳并用地爬行，作為五六歲的小孩，內(nèi)心很恐懼，尤其是冬天，穿一種叫“鐵板”的棉衣，渾身是汗，卻不敢停下腳步，停下來，鐵板棉衣上的汗水就凝結(jié)成冷水，很容易感冒。每次到了姥姥家，都是滿腳血泡，見了姥姥，撲進(jìn)姥姥懷里就哭。肖作家嘆息幾聲，感慨地說，“那時候做夢都不敢想，貴州會有這么好的高速路，能把高速路通進(jìn)大山里。”
楠木渡烏江特大橋。袁福洪 攝（貴州圖片庫 發(fā)）
我被肖作家的講述打動了。從鳳岡到遵義117公里，即便是翻山越嶺抄近路，也有四五十公里吧？五六歲的小女孩子去一次姥姥家，跟朝圣般的艱難。
我輕輕閉上眼睛，回想我20多年前在貴州72道拐行走的情景，等到我再睜開眼睛的時候，聽到有人驚呼，“這么窄的烏江？一步就跨過去了！”原來車子駛過楠木渡烏江大橋，從上面看烏江，只有窄窄的一條線。我奇怪自己不知不覺地睡了半個多小時，這簡直是一件不可思議的事情。在過去，行駛在貴州境內(nèi)的國道上，山路起伏，彎道很多，你肯定要瞪大眼睛盯著前方，精神高度緊張，絕不會睡著的。
好吧，我承認(rèn)，如今的貴州是“平”的。
貴州的橋像天路
20世紀(jì)80年代初，我剛到北京的時候，北京給我的印象并不是那些高樓大廈，而是一座座立交橋。后來有一首歌《北京的橋》，唱得恰如其分?，F(xiàn)在我走過了貴州的一座座橋，突然覺得在全國，沒有一個地方的橋能跟貴州媲美。貴州的橋不僅多姿多彩，而且氣貫長虹，很多橋橫跨峽谷之間，懸浮于藍(lán)天之上，宛如天路一般。
最靚麗的橋，當(dāng)屬黔西市新仁鄉(xiāng)化屋村的“鴨池河大橋”。在我看來，化屋村或許就是陶淵明寫的“桃花源記”所在地?；荽逶盎莼?，意為“懸崖下的村寨”，村子三面環(huán)水，背靠刀劈斧削、聳入云端的絕壁懸崖。我想象不出在過去不通路的漫長歲月里，化屋村民是如何跟外界聯(lián)系的。我問村民，他們說原來的路叫“手扒巖”，生活用品全靠背馱肩扛，極其艱難。
鴨池河大橋。燕春貴 攝（貴州圖片庫 發(fā)）
鴨池河大橋位于烏江源“百里畫廊”，橫跨鴨池河，通體是紅色的，在藍(lán)天和青山綠水的映襯下，格外風(fēng)騷。建設(shè)鴨池河大橋的專家介紹說，當(dāng)初選定用紅色橋體，就是考慮到跟周邊綠水青山搭配的效果。這里江面水域?qū)掗?，兩岸山勢雄偉，壁立千仞的山多姿多彩，神似張家界，碧藍(lán)的河水又酷似漓江，其壯美景象妙不可言。
鴨池河大橋是貴陽至黔西高速公路的控制性工程，是目前中國山區(qū)最大的鋼桁架斜拉橋，全長1450米，橋高434米，在世界高橋中位列第七名。建設(shè)這座大橋的難度，是我們常人無法想象的。大橋兩端是懸崖絕壁，毫不夸張地說，連放一個水桶的平地都沒有，如何施工？貴州公路人攻克了一道道技術(shù)難題，又完成一個壯舉。鴨池河大橋在2018年第35屆國際橋梁大會上，榮獲了古斯塔夫·林德撒爾獎。
在化屋村路邊，我看到一塊廣告牌，上面介紹了他們大棚種植的“紅托竹蓀”，是世界上最珍貴的食用菌之一，被冠以“菌中皇后”，具有減少腹壁貯存、益氣補(bǔ)腦功效。顯然，這些大棚種植的珍貴食用菌，是準(zhǔn)備通過高速路流入全國市場的，高速路為他們未來的新生活打開了廣闊的前景。
貴州最特殊的大橋是“大發(fā)渠大橋”，它是以時代楷模、感動中國十大人物、全國道德模范黃大發(fā)命名的，大橋就位于黃大發(fā)的家鄉(xiāng)“團(tuán)結(jié)村”，與“大發(fā)渠”相交在一起。大橋全長1427米，主橋上部結(jié)構(gòu)安裝采用纜索吊裝、斜拉扣掛工藝施工，纜吊系統(tǒng)跨度達(dá)810米，節(jié)段吊裝重量達(dá)240噸，施工高差達(dá)285米，可以想見施工的難度有多大。
仁遵高速大發(fā)渠特大橋。鄧剛 攝（貴州圖片庫 發(fā)）
我們?nèi)ゴ髽騾⒂^的時候，黃大發(fā)已經(jīng)在那里等候我們了。他向我們介紹完“大發(fā)渠”的建造過程后，大家一起跟他合影。這時候突然狂風(fēng)大作，電閃雷鳴，豆大的雨點(diǎn)劈頭蓋臉砸下來。我們背后的天空，風(fēng)起云涌，波瀾壯闊，正好作為我們拍照的背景板。
貴州最有故事的橋，當(dāng)推“金烽烏江大橋”。這座橋在貴州不是最長的，也不是建筑難度最大的，但卻是風(fēng)景最美的大橋，它橫跨在烏江之上，在藍(lán)天碧水和巍巍青山的襯托下，格外養(yǎng)眼。我們?nèi)ゴ髽騾⒂^的時候，恰好細(xì)雨蒙蒙，周圍的群山云霧繚繞，腳下的烏江蜿蜒而去，消失在遠(yuǎn)處的霧海之中。有一艘快艇，從遠(yuǎn)處的烏江駛來，劃破一江清水，身后留下綢緞般的波紋。
雨后，天空大片的云，在風(fēng)的挾裹中急速而過，而下面的深谷云海翻騰，浪濤滾滾，不時地騰起一股云霧，像海浪拍打海岸。
晨霧繚繞中的貴州省畢節(jié)市化覺鎮(zhèn)金烽烏江大橋。喬啟明 攝（貴州圖片庫 發(fā)）
說它有故事，是因為橋梁建設(shè)的總指揮，是一位年輕的女工程師，她叫秦桂芳，畢業(yè)于中南大學(xué)土木工程學(xué)院，她的老公李釗跟她是一個系的同學(xué)，在校期間因為都是來自貴州，兩人自然比較親近，最終成為戀人。畢業(yè)回到貴州，兩人都分到了貴州路橋集團(tuán)有限公司，并且都成為了總工程師。2018年，李釗去廣東擔(dān)任中開高速公路磨刀門西江特大橋項目經(jīng)理，2020年，秦桂芳擔(dān)任了金烽烏江大橋的總工程師。
作為新一代工程師，秦桂芳憋著勁兒要在金烽烏江大橋項目上大展宏圖。然而，集團(tuán)公司有規(guī)定，不能購買新的設(shè)備，上千萬的老設(shè)備如何改裝使用，成為秦桂芳頭疼的事情。在烏江上建造大橋，下面江水滔滔，兩岸無立足之地，又不能破壞周邊環(huán)境，十多車的材料運(yùn)到現(xiàn)場，放在哪里，如何清理，都是棘手的問題。一些大型設(shè)備運(yùn)到橋塔的位置，由于橋塔比較窄，在確保安全的情況下，如何將大型設(shè)備運(yùn)過去，也要費(fèi)一番腦筋。
當(dāng)然，這些困難對于秦桂芳來說，總能想出辦法解決。這種類型的橋，集團(tuán)公司從來沒建造，很多東西都是一張白紙，必須有高素質(zhì)的人才團(tuán)隊才行。為此，秦桂芳千方百計打造培養(yǎng)人才隊伍，帶領(lǐng)大家去別的公司取經(jīng)，汲取別人的優(yōu)點(diǎn)，少走彎路。但是，她費(fèi)盡心血設(shè)計出的方案，被一些前輩專家否定了，老專家們憑借自己的老經(jīng)驗，覺得秦桂芳的創(chuàng)新不可行。盡管秦桂芳很尊重這些老專家，但在技術(shù)創(chuàng)新方面，她卻跟老專家據(jù)理力爭，最終堅持了自己的設(shè)計方案。
秦桂芳壓力很大，她經(jīng)常整夜整夜地不能入眠。第一次吊裝，她在指揮中心看大屏幕的時候，心里很緊張。盡管之前把預(yù)想的方案在腦子中演練了幾遍，但到了重要節(jié)點(diǎn)，還是忐忑不安。吊裝拼接要求一絲不差，任何一個地方錯位，都會全盤皆輸。秦桂芳介紹說，整個金烽烏江大橋主體有50多萬套高強(qiáng)度螺栓，最小的只有小拇指粗，如果吊裝時螺栓跟螺孔的對接孔錯位，安裝不上去，就需要將螺孔擴(kuò)寬，這樣必然影響了拼裝的質(zhì)量。然而要做到吊裝拼接嚴(yán)絲合縫，就需要先拼裝好再吊裝。金烽烏江大橋工地狹窄，根本沒地方提前拼裝，只能吊裝時在高空拼裝。秦桂芳帶領(lǐng)她的技術(shù)團(tuán)隊，經(jīng)過一次次模擬試驗，最終掌握了吊裝拼接的訣竅，原計劃4年的工期，他們只用了兩年多就高質(zhì)量完成了大橋主體的拼裝。
就在大橋建設(shè)接近尾聲的時候，秦桂芳接到調(diào)令，她被調(diào)到公司總工辦的管理崗位上，來接替她的總工程師不是別人，就是她的老公李釗。秦桂芳叮囑李釗說，大橋主體雖然完成了，但是大橋的外裝修也很重要，希望你把我們的“孩子”打扮漂亮，讓它成為貴州一張靚麗的名片。李釗回答：“放心吧老婆，剩下的事情交給我，絕不會讓你失望！”
這對總工夫妻，為了金烽烏江大橋，不僅奉獻(xiàn)了自己的聰明才智，也奉獻(xiàn)了他們美好時光。夫妻兩人都常年待在工地上，孩子只有交給李釗的父母照顧。說起公婆，秦桂芳愧疚地說：“父母退休本想享受晚年生活，出去旅游，可被我兩個孩子拖住了，這些年全部精力都用在孩子身上。”
“說真的，不僅是我和李釗忙，我們公司的任何一個員工都很忙，我們只爭朝夕，用青春踐行我們當(dāng)初的誓言，那就是我們這一代人要讓貴州天塹變通途！”這是秦桂芳和李釗大學(xué)畢業(yè)回家鄉(xiāng)時，兩人的共同約定。
其實，在貴州有無數(shù)個秦桂芳和李釗，貴州大地山水間縱橫交錯的高速路和橋梁隧道，是他們用信念和忠誠鋪就的。
如今，當(dāng)我們再次說出“貴州是平的”時，心中充滿了對貴州人無限敬意。一個“平”字，凝結(jié)了貴州人的汗水和大愛，體現(xiàn)出貴州人人“敢教日月?lián)Q新天”的大無畏精神！
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名家筆下的貴州｜水運(yùn)憲：黔行漫記
文/衣向東
編輯/劉立超
二審/姚曼
三審/黃蔚
