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　　1月16日，隨著五七連隧道順利安全貫通，由中鐵二十局參建的貴州甕馬鐵路南延線隧道全部貫通，為年內(nèi)順利鋪架奠定了堅實的基礎(chǔ)。

俯瞰建設(shè)中的甕馬鐵路上跨毛尖大道大橋

甕馬鐵路南延伸線部分路段正準備鋪軌

甕馬鐵路南延伸線五標都勻北站初具雛形

甕馬鐵路五七連隧道口

　　甕馬鐵路南北延伸線全長148公里，按國鐵Ⅱ級、單線、時速120公里的標準建設(shè)，是貴州黔南州磷礦石、煤炭等多種貨物集運的重要通道，也是該省采用“PPP模式+自建自營”的地方資源型鐵路和重點工程項目。

工人在甕馬鐵路五七連隧道施工現(xiàn)場勞作

工人在甕馬鐵路五七連隧道施工現(xiàn)場勞作

工人在甕馬鐵路五七連隧道施工現(xiàn)場勞作

　　此次貫通的五七連隧道全長1468米，施工中穿越5處斷層及煤窯采空、瓦斯、巖溶發(fā)育等地區(qū)，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比達98%，安全風(fēng)險極大。

工人在甕馬鐵路五七連隧道施工現(xiàn)場勞作

工人在甕馬鐵路五七連隧道施工現(xiàn)場勞作

工人在甕馬鐵路五七連隧道施工現(xiàn)場勞作

　　“施工中，面對瓦斯、突泥涌水等帶來的安全風(fēng)險，我們組織了專家論證，及時調(diào)整和優(yōu)化施工方案。同時，大力推行各類新工藝、新技術(shù)、新材料應(yīng)用，加強現(xiàn)場監(jiān)控量測，實時掌握開挖面的地質(zhì)變化情況，及時調(diào)整施工參數(shù)，確保施工平穩(wěn)有序推進?！敝需F二十局甕馬南延5標項目負責(zé)人冉斌介紹。

工人在甕馬鐵路五七連隧道施工現(xiàn)場勞作

工人在甕馬鐵路五七連隧道施工現(xiàn)場勞作

工人在甕馬鐵路五七連隧道施工現(xiàn)場勞作

工人在甕馬鐵路五七連隧道施工現(xiàn)場勞作

　　自進洞施工以來，項目部把通風(fēng)、防火、防塵、瓦斯檢測作為安全生產(chǎn)的重中之重，通過大力應(yīng)用瓦斯隧道安全監(jiān)測、監(jiān)控系統(tǒng)，強化安全設(shè)備及設(shè)施投入，成立專班狠抓超前地質(zhì)預(yù)報和現(xiàn)場精細化管理，確保隧道安全順利貫通。

工人從甕馬鐵路五七連隧道內(nèi)走過

工人在甕馬鐵路五七連隧道慶祝隧道貫通

　　中鐵二十局甕馬南延5標項目總工程師王偉說：“施工中，我們加大現(xiàn)場管控和技術(shù)攻克力度，根據(jù)圍巖變化及時調(diào)整施工方案，軟弱圍巖通過采用‘三臺階預(yù)留核心土法’施工，嚴格做到‘三超前、四到位、一強化’，避免了隧道坍塌風(fēng)險，確保了隧道安全貫通。”

　　為加快施工進度，項目團隊堅持“管超前、嚴注漿、弱爆破、短進尺、早封閉、勤量測、緊襯砌”施工原則，嚴格控制關(guān)鍵工序施工質(zhì)量，通過采用TSP、瞬變電磁、地質(zhì)雷達、超前水平地質(zhì)鉆、地質(zhì)調(diào)查法等物探和鉆探相結(jié)合的綜合地質(zhì)預(yù)報，降低了施工風(fēng)險。

　　“面對高瓦斯的安全風(fēng)險防治問題，我們成立專項工作組，通過有毒和有害氣體監(jiān)測、視頻監(jiān)控，設(shè)置專職瓦檢員等，實現(xiàn)對現(xiàn)場施工全過程、全時段、全區(qū)域監(jiān)控。我們還嚴格落實‘一炮三檢’‘24小時通風(fēng)’等安全管控措施，做到對‘瓦斯’嚴防死守?！敝需F二十局甕馬南延5標項目安全總監(jiān)胡連亞說。

　　甕馬鐵路及其南北延伸線全線通車后，將進一步完善貴州區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，與川黔線、滬昆線、黔桂線三條國鐵干線銜接，進而構(gòu)建西南、西北與華南地區(qū)物流的新通道，成為西部陸海新通道中部通道的重要組成部分，為沿線大型貨企有效降低運輸成本，帶動沿線社會經(jīng)濟發(fā)展。

貴州日報天眼新聞記者 王純亮

　　編輯 賈智

　　二審 王純亮

　　三審 成嘉廷