闖東盟·絲路上的湘商丨沿著中老鐵路，競速“黃金賽道”
- 作者：湖南日報(bào)
- 來源：當(dāng)代先鋒網(wǎng)
- 發(fā)布時(shí)間：2024-10-01 13:35:54
“我們不僅要實(shí)現(xiàn)‘硬聯(lián)通’，還要抓好‘軟聯(lián)通’，做好鐵路后續(xù)運(yùn)維和安全保障，打造高質(zhì)量、可持續(xù)、惠民生的沿線經(jīng)濟(jì)帶?！?/span>
——2021年12月3日中老鐵路通車當(dāng)天，習(xí)近平總書記同老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫舉行視頻會(huì)晤時(shí)指出
在一眾濃郁熱烈的東南亞國家中，老撾樸素、安靜。她是唯一被群山環(huán)抱的內(nèi)陸國家，沒有一塊領(lǐng)土面朝大海。
長期以來，交通不便是老撾經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大掣肘。
2021年12月3日，北起中國昆明，南至老撾萬象，全長1035公里的中老鐵路開通運(yùn)營。曾長期被“鎖”在中南半島的老撾，奔向一個(gè)開放、聯(lián)通、充滿無限可能的未來。
8月8日，中老鐵路老撾萬象南站貨運(yùn)場，站長李同許(左)在查看貨柜。
一個(gè)月后，2022年1月6日，懷化——萬象國際貨運(yùn)列車從懷化發(fā)車，通過滬昆鐵路與中老鐵路無縫銜接，打通了一條湖南對接?xùn)|盟的黃金新通道。
千載難逢的商機(jī)乘著列車撲面而來，聰明勤勞的湖南人民攜手老撾人民迎風(fēng)而起，為“使者相望于道，商旅不絕于途”的古絲路故事注入更豐富的全新表達(dá)。
8月上旬，湖南日報(bào)全媒體記者沿著中老鐵路深入老撾萬象、瑯勃拉邦、磨丁和云南磨憨等地，跟著沿線兩國人民去打開新世界，去見證那些前所未有的國際交融景象。
1 “追風(fēng)”——“湖南元素”點(diǎn)亮老撾車站
8月，不是老撾的傳統(tǒng)旅游旺季。這是一年中雨水最為豐沛的時(shí)候，午后突如其來的陣雨會(huì)打落一樹的雞蛋花。
距離首都萬象市中心約15公里處，中老鐵路萬象站候車大廳里人頭攢動(dòng)，各種膚色、不同語言的背包客準(zhǔn)備開啟充滿想象的旅程。車站上方赫然印著的“萬象”兩個(gè)漢字，以及中國高鐵“同款”進(jìn)站檢票流程，都透露著熟悉的“中國味”。
8月6日，中老鐵路老撾瑯勃拉邦站。
“站房采用的外墻涂料和鋼結(jié)構(gòu)防腐漆，都是我們的產(chǎn)品。”老撾BCC涂料有限公司CEO劉君，指著萬象站站房外墻對記者說。
53歲的劉君是湖南衡陽人，年輕時(shí)闖蕩廣東，經(jīng)營建筑涂料。2011年第一次來老撾，他便“嗅”到了商機(jī)，果斷在老撾投資建廠?！袄蠐氚傩战ǚ浚矚g在墻面上刷上各種顏色的油漆，涂料產(chǎn)品前景可期?！?/p>
2015年，中老鐵路項(xiàng)目在北京簽約。劉君敏銳地意識到：新的機(jī)遇來了！
“老撾將迎來第一條真正意義上的現(xiàn)代化鐵路，這將撬動(dòng)巨大的建筑涂料市場?！?/p>
軌道交通涂料對防水、防腐、耐日照、耐氧化等要求極高。2016年，劉君在萬象投資300萬美元，打造全新高端環(huán)保涂料品牌，并積極參與制定涂料行業(yè)老撾國家標(biāo)準(zhǔn)。
憑借過硬的品質(zhì)，BCC高端產(chǎn)品成功應(yīng)用于中老鐵路萬象、瑯勃拉邦、蓬洪、萬榮、嘎西等車站站房建設(shè)中。BCC品牌也逐步坐穩(wěn)老撾同類產(chǎn)品“頭把交椅”，占據(jù)當(dāng)?shù)?0%的市場份額。
作為高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程，中老鐵路是第一條采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中老合作建設(shè)運(yùn)營，并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的國際鐵路。這意味著，無論是建設(shè)運(yùn)營，還是服務(wù)保障等，中國都為老撾提供了“全包圓”工程。
7月24日，懷化國際陸港貨場。
在萬象站采訪時(shí)，正值午餐時(shí)間，記者在員工食堂又見到了熟悉的“配方”。
19歲的幫廚達(dá)奧，是老撾烏多姆賽人。她在后廚洗菜、切菜、配菜，為中國大廚舒福榮準(zhǔn)備食材。
這是達(dá)奧的第一份工作，每月近400萬老撾基普（約合人民幣1200余元）的薪酬高于當(dāng)?shù)仄骄剑龑Υ撕軡M意。“中老鐵路改變了我的生活。”
為達(dá)奧提供工作機(jī)會(huì)的，是劉君的衡陽老鄉(xiāng)、老撾東泰集團(tuán)董事長張坤榮。
這個(gè)在老撾零售業(yè)打拼十余年的硬漢，早已成為行業(yè)中的佼佼者。隨著中老鐵路開通運(yùn)營，中老貿(mào)易持續(xù)提速，張坤榮又瞄準(zhǔn)了新的賽道。
“我們承包了老撾的車站員工食堂餐飲服務(wù)?！?023年6月，通過公開競標(biāo)，東泰集團(tuán)拿下了中老鐵路老撾境內(nèi)14個(gè)客貨運(yùn)站的員工食堂獨(dú)家承包經(jīng)營權(quán)。
這支70多人的后廚團(tuán)隊(duì)中，有中國人，也有老撾人；有湖南人，也有四川、云南人。從食材加工到餐飲配送，從一粒米到一棵菜，張坤榮都有一套精細(xì)化管理標(biāo)準(zhǔn)。
“我是一個(gè)長期主義者，相信未來的市場更廣闊?！睆埨s說，中老鐵路的“外溢效應(yīng)”將推動(dòng)游客和商務(wù)人員數(shù)量快速增長，他已提前在萬象市中心區(qū)域布局中高端酒店、公寓，未來將拓展更高品質(zhì)、更高質(zhì)量的生活服務(wù)領(lǐng)域，“致力成為一流的美好生活服務(wù)商”。
2 “乘風(fēng)”——“客戶全是你們湖南老鄉(xiāng)介紹的”
從萬象站乘動(dòng)車，不到2個(gè)小時(shí)，就到了老撾第二大城市瑯勃拉邦。
這里隨處可見林立的廟塔，“混搭”著裝有孟莎式屋頂?shù)姆ㄊ浇ㄖ?，把東西方元素巧妙融合成獨(dú)有的東南亞風(fēng)情。村上春樹在《假如真有時(shí)光機(jī)》中這樣寫瑯勃拉邦：“那里有特別的光，吹著特別的風(fēng)?！?/p>
對于25歲的瑯勃拉邦人宋鵬飛來說，他的人生因中老鐵路的開通而特別起來。
2023年4月13日，從昆明到萬象的跨境國際旅客列車開通，更為便捷的直達(dá)交通讓更多旅人可以“說走就走”。
8月5日晚，老撾瑯勃拉邦“洋人街”，游客在夜市品嘗當(dāng)?shù)孛朗场?/span>
看著來來往往的中國游客，曾在貴州留學(xué)的宋鵬飛心癢癢了。他辭去平淡的文職工作，轉(zhuǎn)行做起了中文導(dǎo)游。
“你看，這是我和明星的合影?！彼矽i飛向記者展示微信朋友圈的一張照片。今年4月，湖南衛(wèi)視《花兒與少年》節(jié)目組來瑯勃拉邦錄制節(jié)目，宋鵬飛擔(dān)任導(dǎo)游。他把照片發(fā)在社交平臺上，迅速“吸粉”。
“我今年已經(jīng)接待了好幾個(gè)來自湖南的旅游團(tuán)?！彼矽i飛滿臉藏不住的喜悅。
跟著中老鐵路乘風(fēng)而來的，不止八方來客，還有滾滾物流。
“這個(gè)月的貨都排滿了，我們得加緊配送?！?月6日，2.5萬平方米的瑯勃拉邦集裝箱貨場內(nèi)，老撾寮泰國際物流公司負(fù)責(zé)人袁麗，看著滿滿的訂單，既高興又發(fā)愁。
袁麗的老撾客戶遍布全國，覆蓋礦產(chǎn)、酒店、日用百貨、新能源汽車、農(nóng)產(chǎn)品等各行各業(yè)?！翱蛻羧悄銈兒侠相l(xiāng)介紹的?！痹愃市Φ馈?/p>
袁麗說的湖南老鄉(xiāng)，是她的合伙人，也是老撾湖南商會(huì)秘書長、湖南邵東人羊志華。和許多早年來老撾淘金的邵商一樣，羊志華從“擺攤買賣”起家，后來在中國商戶集聚的萬象三江國際商貿(mào)城擁有了自己的店鋪。
直到2017年7月14日，三江國際商貿(mào)城發(fā)生了一場嚴(yán)重火災(zāi)。“我的店鋪全燒沒了。”羊志華感慨，也是這場火點(diǎn)燃了他再次創(chuàng)業(yè)的熊熊斗志。
2018年，在云南從事物流生意的袁麗來老撾尋找客源，見到了正籌備轉(zhuǎn)型發(fā)展的羊志華。此時(shí)，中老鐵路建設(shè)如火如荼，一條黃金物流通道的雛形初現(xiàn)。
“跨境物流的春天來了！”羊志華與袁麗一拍即合，在老撾合作創(chuàng)辦老撾寮泰國際物流公司，搶做中老鐵路跨境物流“吃螃蟹”的第一批人。
做跨境物流，積累優(yōu)質(zhì)客戶是首要條件。羊志華深耕老撾商貿(mào)流通領(lǐng)域20余年，很快建立起廣闊的人脈關(guān)系。
8月11日，老撾首都萬象市，老撾BCC涂料有限公司CEO劉君(左)在生產(chǎn)車間查看產(chǎn)品。
羊志華的客戶，老撾萬泰國際有限公司董事長、湖南婁底人羅偉民，從中國進(jìn)口塑料顆粒等原料，經(jīng)中老鐵路運(yùn)輸至老撾。萬泰國際生產(chǎn)制作的塑料外包裝產(chǎn)品，又供給劉君的BCC涂料有限公司。而劉君也是羊志華的客戶，BCC的樹脂等原材料也通過中老鐵路運(yùn)輸。
“我既是你的客戶，也是你客戶的客戶?！本黝Ｖ堑暮先?，充分整合中老鐵路帶來的資源優(yōu)勢，在競爭激烈的跨境物流賽道里，構(gòu)建起了根深葉茂的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。
“像寮泰這樣的頭部物流企業(yè)，報(bào)關(guān)辦理效率快，有利于提升貨物運(yùn)輸效率?！崩现需F路有限公司瑯勃拉邦站貨運(yùn)負(fù)責(zé)人高加兵介紹，當(dāng)前，瑯勃拉邦站已經(jīng)達(dá)到貨物通行飽和量，“中老鐵路的貨運(yùn)能力大大超出了預(yù)估。”
3 “領(lǐng)風(fēng)”——懷化開行中老班列數(shù)量居中部第一
從瑯勃拉邦繼續(xù)向北，隨著一聲汽笛長鳴，一列貨運(yùn)列車駛進(jìn)了老撾境內(nèi)的最后一站磨丁站。
老撾寮泰國際物流公司磨丁分公司經(jīng)理康平，開始依次檢查集裝箱的鉛封是否完好無損。
“鉛封就是集裝箱的‘防盜扣’，是貨物安全運(yùn)輸?shù)闹匾Ｕ稀！笨灯秸f著流利的中文，國際貿(mào)易專業(yè)詞匯脫口而出。
這位“90后”小伙其實(shí)是個(gè)土生土長的磨丁當(dāng)?shù)厝?。他的家鄉(xiāng)，有翠竹環(huán)繞的傣家村寨，也有熱鬧的邊民互市貿(mào)易，時(shí)不時(shí)能聽到湖南話。
8月10日，老撾首都萬象市，老撾東泰集團(tuán)董事長張坤榮在他開辦的長頸鹿超市里。
“我們常說，湖南人在哪里，商機(jī)就在哪里。”在湖南人開的公司工作，康平十分滿意，他說自己收入有保障，做得好、做得快還能申請加薪。
中老鐵路的開通，如同催化劑般激發(fā)了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)活力。貨運(yùn)裝卸、物流、安保、保潔等領(lǐng)域的崗位，已招聘使用沿線地區(qū)數(shù)千人。
走出磨丁站，進(jìn)入云南磨憨。磨憨和磨丁，中老鐵路上的兩個(gè)邊境口岸，已共同成長為國際合作新地標(biāo)。
8月上旬，磨憨——磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)東盟大道主體工程正式完工，這條國門大通道將與中老鐵路一起，面向東盟市場鋪開一張全新的物流網(wǎng)，為企業(yè)極大降低運(yùn)輸成本。
凱利達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理、湖南邵東人羊衍曾算了一筆“賬”：中老鐵路開通后，一個(gè)裝有300多套雙峰碾米機(jī)的40英尺集裝箱從懷化運(yùn)到萬象，最快運(yùn)輸時(shí)間只需3天。
8月4日，中老鐵路老撾磨丁站，老撾寮泰國際物流公司磨丁分公司經(jīng)理康平在檢查集裝箱的鉛封是否完好無損。
“這要是以前，走海運(yùn)到達(dá)泰國港口，再通過公路運(yùn)輸發(fā)往萬象，耗時(shí)至少得半個(gè)月?！?/p>
如今，東盟國家的農(nóng)產(chǎn)品、橡膠、鐵礦石等通過中老鐵路運(yùn)往中國；中國的通信設(shè)備、日用百貨、新能源汽車等也經(jīng)此運(yùn)抵老撾，再走進(jìn)東盟各國。
“中老鐵路推動(dòng)了中老貿(mào)易提速發(fā)展?！敝袊v老撾大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)處參贊趙文宇向記者介紹，2021年全年，中老進(jìn)出口貿(mào)易額為43.5億美元。而今年上半年，中老進(jìn)出口貿(mào)易額已達(dá)41.6億美元。
在千余公里之外的湖南懷化，也有一條東盟大道，延伸至懷化國際陸港。
懷化國際陸港已開拓北部灣鐵海聯(lián)運(yùn)和中老、中越、中緬鐵路等4條國際物流大通道，吸引西部陸海新通道70%的貨物南下，通達(dá)東盟。今年前8月，懷化國際陸港共開行中老班列250列，同比增長780.68%，開行列數(shù)位居中部地區(qū)第一。
8月3日，云南省磨憨鐵路口岸，東盟國家和地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品、橡膠、鉀肥、鐵礦石等通過中老鐵路運(yùn)往中國。
山與海的相逢，是夙愿也是出路。9月13日，全球湘商大會(huì)在懷化舉行，一個(gè)個(gè)“湘商回家”“湘商入懷”的雙向奔赴故事在此演繹。
懷化嘉匯供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理彭慧，正在懷化國際陸港貨場內(nèi)清點(diǎn)一批從老撾運(yùn)來的貨物。今年年初，這個(gè)長沙妹子在懷化國際陸港辦起了企業(yè)，還和羊志華成為了合作伙伴。
“我們將爭做平臺物流行業(yè)標(biāo)桿，為推進(jìn)懷化與東盟間的合作貢獻(xiàn)懷商力量?！迸砘勰抗馊缇妗?/p>
火車一響，黃金萬兩。從沅江之濱經(jīng)彩云之南到湄公河畔，飛馳的列車往來穿梭、朝發(fā)夕至，從此山不再高、路不再長。
【記者手記】
擴(kuò)大區(qū)域合作“朋友圈”
中老鐵路，正在構(gòu)筑一個(gè)經(jīng)濟(jì)“強(qiáng)磁場”。
向北，與中國鐵路網(wǎng)連通，再通過中歐班列輻射至俄羅斯，最遠(yuǎn)可達(dá)德國、西班牙等歐洲國家；向南，與泰國米軌鐵路網(wǎng)連通，到達(dá)南部港口，直至柬埔寨、馬來西亞和新加坡。
黃金大通道上，盡是豐饒富足。行走中老鐵路沿線，可見新一代湘商正借風(fēng)使力、因勢而為：有的逐風(fēng)而上，提前布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)；有的乘風(fēng)破浪，整合產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈；有的領(lǐng)風(fēng)前行，在區(qū)域合作中搶得先機(jī)。
不管是商業(yè)競爭，還是區(qū)域比拼，實(shí)質(zhì)上都是一場共享中老鐵路“黃金效益”的公平競速。
共建“一帶一路”倡議提出11年來，從“硬聯(lián)通”到“軟聯(lián)通”，一條條快捷通道連橫縱貫三湘四水，一列列國際班列駛向全新終點(diǎn)，深刻改變了湖南對外開放的面貌和格局，也為湖南實(shí)現(xiàn)更高水平對外開放開啟了更廣闊的空間。
開放不停，合作不止。做大做強(qiáng)區(qū)域合作“朋友圈”，是全球化背景下中國企業(yè)的必選項(xiàng)，也是湘商實(shí)現(xiàn)自身拔節(jié)生長的必經(jīng)過程。乘風(fēng)破浪，逐風(fēng)遠(yuǎn)航，湘商將走得更遠(yuǎn)，合作共贏的遠(yuǎn)大前景也更加可期可盼。
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中老鐵路：運(yùn)營千日，客貨兩旺
中老鐵路自2021年12月3日開通至2024年8月29日運(yùn)營滿1000天，累計(jì)發(fā)送旅客超過3800萬人次、貨物運(yùn)輸總量突破4300萬噸。其中，中老鐵路國際旅客列車自2023年4月13日開行以來，累計(jì)發(fā)送旅客113.9萬人次，共計(jì)服務(wù)來自全球100個(gè)國家和地區(qū)的旅客。
(本版照片均為湖南日報(bào)全媒體記者 郭立亮 傅聰 攝)
鄧晶琎 黃欣然 唐亞新
來源 湖南日報(bào)
編輯 劉思博
二審 楊韜
三審 周文君
